18963793216 廣東充電平臺新能源汽車充電樁投建及收費相關扶持政策（2023-2024年）
為了鼓勵新能源汽車的普及，充電樁投建的全覆蓋，國家法定高速公路免費時間
免費時段從節假日第一天00∶00開始，到節假日最后一天24∶00結束。在非免費時段進入高速公路，但出高速的時候是免費時段，則屬于
免費通行；在免費時段進入高速公路，但出高速公路時是非免費時段，則不屬于免費通行的范圍。
法律主觀：免費通行的時間范圍包括：春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國家法定節假日。
免過路費時間高速免費通行時間為22天，其中春節7天，清明節3天，勞動節5天，國慶節7天。2023年免收高速費
隨著新能源汽車市場滲透率和保有量的不斷攀高，補能問題愈發成為整個社會關注的焦點，為此，上到國家下到地方政府紛紛出臺相
關政策鼓勵和推動新能源汽車充電基礎設施的建設。因此，國家對新能源充電樁的支持非常重要。第二步是國家政策的具體內容。為促進
新能源汽車產業健康發展，國家出臺了一系列充電樁扶持政策。
國家層面：工業和信息化部等七部門：鼓勵各地科學預測新能源汽車充電需求，9 月 1 日，工業和信息化部等七部門印發關于《汽車行業
穩增長工作方案（2023 — 2024 年）》，提及完善基礎設施建設與運營。落實《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》，
優化配套環境。
補貼法律主觀：新能源汽車充電樁國家補貼政策是：充電樁補貼標準按照額定輸出功率進行一次性建設補貼，直流充電設施600元／千瓦，
交流充電設施300元／千瓦。換電站每個換電工位增補30萬元。充電基礎設施建設補貼采取事后補貼方式。
新能源充電樁補貼政策是：充電樁補貼標準按照額定輸出功率進行一次性建設補貼，直流充電設施600元／千瓦，交流充電設施300元／千瓦。換電站每個換電工位增補30萬元。充電基礎設施建設補貼采取事后補貼方式。國家法定高速公路免費時間
國家發展改革委等部門：加快鄉縣、高速公路和居住區等場景充電基礎設施建設
廣東：加快推進高速公路服務區等區域充電樁（站）和公路沿線充電基礎設施建設
山東：到 2025 年實現公共充電站 " 鄉鄉全覆蓋 "
7 月 21 日，國家發展改革委等部門印發《關于促進汽車消費的若干措施》的通知，明確要加強新能源汽車配套設施建設。落實構建高質量
充電基礎設施體系、支持新能源汽車下鄉等政策措施。加快鄉縣、高速公路和居住區等場景充電基礎設施建設，引導用戶廣泛參與智能有序
充電和車網互動，鼓勵開展新能源汽車與電網互動應用試點示范工作。持續推動換電基礎設施相關標準制定，增強兼容性、通用性。加快換
電模式推廣應用，積極開展公共領域車輛換電模式試點，支持城市公交場站充換電基礎設施建設。鼓勵有條件的城市和高速公路等交通干線
加快推進換電站建設。
發改委、能源局及鄉村振興局三部門：加強充電基礎設施配套電網建設改造和運營維護
7 月 14 日，發改委、能源局及鄉村振興局三部門聯合印發《關于實施農村電網鞏固提升工程的指導意見》，明確要求統籌考慮鄉村級充電
網絡建設和輸配電網發展，做好農村電網規劃與充電基礎設施規劃的銜接，加強充電基礎設施配套電網建設改造和運營維護，因地制宜、適
度超前、科學合理規劃縣域高壓輸電網容載比水平，適當提高中壓配電網供電裕度，增強電網支撐保障能力。在東部地區配合開展充電基礎
設施示范縣和示范鄉鎮創建，構建高質量充電基礎設施體系，服務新能源汽車下鄉。
湖北省發改委近日宣布，自2023年12月1日起，將試行居民電動汽車充電樁分時電價政策。這一政策旨在推動更多居民使用電動汽車，并鼓
勵錯峰充電以優化電力資源配置。在平段時段，用電價格將按照居民合表電價執行；高峰和尖峰時段的用電價格將以平段電價為基準，分別
提高0.1元/千瓦時和0.2元/千瓦時。此舉旨在引導用戶在非高峰時段進行充電，從而減輕電網負荷并提高系統運行效率。在低谷時段，用電價
格將以平段電價為基準，每千瓦時降低0.15元。用戶可以在夜間進行充電，利用電網的閑置時間進一步優化資源分配。
根據規定，居民家庭住宅、居民住宅小區以及執行居民電價的非居民用戶中設置的電動汽車充換電設施用電，在執行居民合表用戶電價的基
礎上，實行分時電價政策。該政策將分為三個時段：平段7:00-17:00，高峰時段17:00-23:00（其中20:00-22:00為尖峰時段），低谷時段
23:00-次日7:00。
國家發展改革委副秘書長歐鴻21日介紹，日前，國務院辦公廳印發《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》。對于群眾反映
最為強烈的新能源汽車“找樁難”等問題，指導意見提出了針對性解決措施。
歐鴻在當天舉行的國務院政策例行吹風會上介紹，我國已建成世界上數量最多、服務范圍最大、品種類型最全的充電基礎設施體系。著眼未
來新能源汽車快速增長趨勢，充電基礎設施仍存在布局不夠完善、結構不夠合理、服務不夠均衡、運營不夠規范等問題。指導意見提出，按
照科學布局、適度超前、創新融合、安全便捷的基本原則，進一步構建高質量充電基礎設施體系。
歐鴻說，針對“找樁難”，指導意見提出建設結構完善的城市充電網絡，重點覆蓋居住區、辦公區、商業中心、工業中心、休閑中心。加快
實現充電基礎設施在適宜使用電動汽車的農村地區有效覆蓋。大力推動公共停車場、具備條件的加油站加氣站、旅游景區等公共區域充電基
礎設施建設。構建各類充電基礎設施充分接入的信息網平臺。
歐鴻還介紹，針對“進小區難”，指導意見提出，在既有居住區加快推進固定車位充電基礎設施應裝盡裝；新建居住區嚴格落實充電基礎設
施配建要求，確保固定車位按規定100%建設充電基礎設施或預留安裝條件。針對“公路充電難”，建設便捷高效的城際充電網絡，拓展國
家高速公路網充電基礎設施覆蓋廣度。
業內人士分析認為，這一政策的實施是響應國家對新能源汽車發展的政策導向，并鼓勵更多的居民使用電動汽車。同時，這也是為了解決隨
著電動汽車數量增加對電力系統帶來的壓力。